日前，工業(yè)和信息化部印發(fā)《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件（2024年本）》（以下簡稱“新版《規(guī)范條件》”）和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理辦法（2024年本）》，提出引導(dǎo)企業(yè)減少單純擴大產(chǎn)能的制造項目，加強技術(shù)創(chuàng)新，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，引發(fā)廣泛熱議。業(yè)界主要企業(yè)負責人紛紛表示，新版《規(guī)范條件》的更新，順應(yīng)了行業(yè)發(fā)展最新趨勢，為鋰電池產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)發(fā)展指明方向，并將以此為風向標，堅持技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量為先，推動鋰電池產(chǎn)業(yè)走向綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展之路。

?“創(chuàng)新引領(lǐng)、品質(zhì)先行”成為行業(yè)共識?

近年來，我國鋰電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，初步取得全球領(lǐng)先的優(yōu)勢。2023年，包括消費型、動力型、儲能型在內(nèi)的全國鋰電池產(chǎn)量達到940吉瓦時，產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1.4萬億元，鋰電池裝機量（含新能源汽車、新型儲能）超過435吉瓦時。先進量產(chǎn)電池系統(tǒng)的能量密度達到260瓦時/千克，儲能型鋰電池循環(huán)使用壽命最高可達1.2萬次，處于全球領(lǐng)先水平。

繼2015年首次發(fā)布了《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件（2015年本）》后，工業(yè)和信息化部先后對其進行了三次修訂，分別在2018年、2021年和2024年，每一次均根據(jù)現(xiàn)行發(fā)展階段實時調(diào)整與修訂。據(jù)悉，相較于此前的版本文件，新版《規(guī)范條件》對鋰電池行業(yè)的技術(shù)進步和產(chǎn)品質(zhì)量提升提出了更高要求，對各類鋰離子電池能量密度、循環(huán)壽命，以及電池材料比容量、拉伸強度等性能指標設(shè)定了更為嚴格的標準。

例如，新版《規(guī)范條件》在動力型鋰電池分類中新增小動力型鋰電池類目，并將使用三元材料的能量型單體電池能量密度由≥210Wh/kg提升至≥230Wh/kg，將電池組能量密度由≥150Wh/kg提升至≥165Wh/kg。此外，強調(diào)單體電池循環(huán)壽命≥1500次且容量保持率≥80%，電池組循環(huán)壽命≥1000次且容量保持率≥80%。這意味著鋰電池及其上游材料都需要進一步提高創(chuàng)新能力，以滿足日益提升的市場需求。

“鋰電池行業(yè)屬于技術(shù)密集型的高科技制造業(yè)，技術(shù)迭代迅速。從整體來看，我國已在液態(tài)電池方面實現(xiàn)全球領(lǐng)先，但創(chuàng)新無止境，新版《規(guī)范條件》中各品類電池性能指標較上一版都有了不同程度的提升，這對企業(yè)創(chuàng)新起到了很好的鞭策和推動作用。”寧德時代相關(guān)負責人表示，下一步將緊跟新版《規(guī)范條件》相關(guān)要求，在低溫、續(xù)航等方面加大研發(fā)力度，同時加強下一代電池技術(shù)研發(fā)投入，持續(xù)提升我國鋰離子電池行業(yè)競爭力。

工業(yè)和信息化部中國電子產(chǎn)品可靠性與環(huán)境試驗研究所正高級工程師姜濤認為，新版《規(guī)范條件》將會促進鋰電池企業(yè)進一步提高產(chǎn)品質(zhì)量。從長期來看，頭部企業(yè)有望提升效益，而技術(shù)儲備不具備競爭力的企業(yè)則可能面臨淘汰。

“新版《規(guī)范條件》通過提高技術(shù)參數(shù)標準和環(huán)保要求，促使企業(yè)加大技術(shù)研發(fā)力度、提升產(chǎn)品性能，推動產(chǎn)業(yè)向高端化、智能化發(fā)展。同時，通過淘汰落后產(chǎn)能，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提升行業(yè)整體競爭力。”中關(guān)村儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟副秘書長唐亮在接受《中國電子報》記者采訪時表示。

唐亮建議，面對新版《規(guī)范條件》中提出的更高要求，儲能企業(yè)應(yīng)通過多方面努力來更好地落實相關(guān)要求，以確保產(chǎn)品質(zhì)量、安全性和環(huán)保性。例如，加大研發(fā)投入或進行工藝改進，采用先進的材料和技術(shù)，如改進電極材料的比容量、優(yōu)化電池結(jié)構(gòu)設(shè)計等，提高儲能型單體電池和電池組的能量密度，同時，通過對電池材料、電解液配方、制造工藝等方面的持續(xù)優(yōu)化，延長單體電池的循環(huán)壽命。

此外，新版《規(guī)范條件》進一步優(yōu)化鋰電池產(chǎn)業(yè)布局，體現(xiàn)出“一升一降”的思路，即提高新進產(chǎn)能門檻，避免低水平重復(fù)產(chǎn)能建設(shè)。新版《規(guī)范條件》明確，引導(dǎo)企業(yè)減少單純擴大產(chǎn)能的制造項目。

“本次修訂不僅提高了行業(yè)準入門檻，制定了更嚴格的資質(zhì)要求和生產(chǎn)能力標準，更引導(dǎo)企業(yè)減少單純擴大產(chǎn)能的制造項目。”弗迪電池相關(guān)負責人表示，這為鋰電池全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展指明了方向，即必須堅持技術(shù)創(chuàng)新和質(zhì)量為先的原則，推動行業(yè)從數(shù)量擴張轉(zhuǎn)向質(zhì)量效益型增長，走向高質(zhì)量、綠色低碳的發(fā)展之路。

“從總體來看，鋰電池行業(yè)規(guī)范條件的修訂更新，傳遞出鼓勵創(chuàng)新、淘汰落后、引導(dǎo)行業(yè)高端化發(fā)展的政策導(dǎo)向，有助于優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動動力電池和儲能電池產(chǎn)業(yè)長期穩(wěn)定發(fā)展。”姜濤認為，伴隨著技術(shù)進步、市場細分日益明晰，《規(guī)范條件》也將與時俱進，更好平衡標準化與個性化、做大總量和做優(yōu)存量的關(guān)系，推動鋰電池產(chǎn)業(yè)邁向更高質(zhì)量的發(fā)展階段。

從源頭加強安全管理

隨著電動汽車、電動自行車的普及，鋰電池在人們的生活中發(fā)揮著越來越重要的作用。安全成為鋰電池行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的前提和底線。新版《規(guī)范條件》針對鋰電池的本征安全、生產(chǎn)安全、使用安全、處置安全，重點從源頭加強安全管理，要求鋰離子電池產(chǎn)品的安全應(yīng)符合有關(guān)強制性標準和強制性認證要求。鼓勵企業(yè)制定和執(zhí)行高于國家或行業(yè)標準的產(chǎn)品技術(shù)標準或規(guī)范。

“好的產(chǎn)品不僅要研發(fā)出來，而且還需要高質(zhì)量制造，更要經(jīng)得起市場的考驗。特別是鋰電池產(chǎn)品，不管是用在電動汽車上，還是儲能場景中，安全都是第一要務(wù)。我們要嚴保產(chǎn)品質(zhì)量管理，守好行業(yè)生命線。”上述寧德時代相關(guān)負責人稱，新版《規(guī)范條件》詳細規(guī)范了企業(yè)的生產(chǎn)供應(yīng)水平、產(chǎn)品性能和質(zhì)量管理體系，內(nèi)容詳實全面，將指導(dǎo)行業(yè)各環(huán)節(jié)產(chǎn)品質(zhì)量再上新臺階。

此外，新版《規(guī)范條件》突出電動自行車鋰電池要求，并根據(jù)有關(guān)鋰離子電池產(chǎn)品安全標準制訂和發(fā)布情況，增加便攜式電子產(chǎn)品、固定式電子設(shè)備、電動平衡車及滑板車、電動自行車、電能存儲系統(tǒng)用鋰電池和電池組安全技術(shù)要求等強制性國家標準內(nèi)容，強化標準實施和引導(dǎo)。同時，適當降低了小動力型鋰離子電池能量密度等指標，引導(dǎo)其重點加強安全保障。

“新版《規(guī)范條件》的發(fā)布和實施，讓我們感到非常振奮。”雅迪科技集團有限公司產(chǎn)品技術(shù)總裁周超激動地說，當前，越來越多的電動自行車選用鋰電池，行業(yè)迎來前所未有的變革與發(fā)展機遇。然而，因缺少強制性國家標準及完善的生產(chǎn)準入機制，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，嚴重損害了行業(yè)的整體形象。“新版《規(guī)范條件》為保障產(chǎn)品安全、規(guī)范市場秩序、提升產(chǎn)品質(zhì)量提供了有力保障，為行業(yè)發(fā)展注入了一針強心劑。”周超承諾，堅決支持、執(zhí)行新版《規(guī)范條件》中的各項規(guī)定，全面貫徹各類強制性國家標準，加強供應(yīng)鏈管理，把更加安全的產(chǎn)品交付給消費者。

我國既是電動自行車的生產(chǎn)大國，也是電動自行車的使用大國。工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示，目前我國電動自行車的社會保有量已經(jīng)超過3.5億輛，2023年全國規(guī)模以上企業(yè)累計生產(chǎn)電動自行車4228萬輛。電動自行車使用的蓄電池主要有鉛蓄電池和鋰離子蓄電池兩種。在國內(nèi)主要電動自行車品牌發(fā)布的電動自行車新車型中，配備鋰電池的比例已經(jīng)超過20%。

弗迪電池相關(guān)負責人介紹，今年計劃進一步引入鈉離子電動兩輪車電池技術(shù)，滿足消費者對電動兩輪車更高的安全性、更優(yōu)越的經(jīng)濟性和更便捷的使用性的需求。

“在我國，電動自行車發(fā)展已經(jīng)20多年，早期以鉛酸電池為主，鋰電池占比一直不大，原因之一就是安全問題，各廠家魚龍混雜，老百姓對產(chǎn)品質(zhì)量持懷疑態(tài)度。在這個時候，進一步規(guī)范了行業(yè)技術(shù)標準和準入制度，非常必要。”浙江超威創(chuàng)元實業(yè)有限公司技術(shù)部經(jīng)理潘耀強告訴《中國電子報》記者，超威正積極準備相關(guān)資料，按照新版《規(guī)范條件》要求，推進進入白名單。